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　　2026年6月26日，安徽省文化和旅游厅、安徽省池州市政府共同主办的第四届“520”安徽文旅惠民消费季宠物旅游主场活动举行，“跟着萌宠游池州”全域旅游线路同步推出，暑期专属文旅优惠政策同步发布；东方航空安徽分公司现场推介“宠物进客舱”特色服务产品，为游客携宠出行提供便捷方案。

　　随着养宠现象越来越普遍，携宠出行已成为养宠人群的新需求。《2026年中国宠物行业白皮书》显示，2025年城镇犬猫数量为1.26亿只，养宠人对携宠出行的意愿较高，占比为71%。

　　在政策层面，2025年11月，工业和信息化部等六部委联合印发《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》，首次将“宠物周边”归入“兴趣消费”大类；接着，全国工商联旅游业商会发布《人宠友好旅游空间服务管理规范》团体标准，推动携宠旅游走向规范化发展。

　　但从实践来看，“带着宠物去旅游”仍有不少堵点。如何让养宠人士便利地“带着宠物去旅游”？《法治日报》记者采访了行业内相关专家。

　　渐成风尚

　　近年来，越来越多的养宠人士把家养伴侣宠物视为家庭成员，带着它们一起踏上旅途。与此同时，不少地方也在为“人宠友好”旅游创造环境。

　　记者梳理发现，仅2026年，就有多地开展了专项宠物文旅活动。

　　2026年3月7日，吉林省长春市54路有轨电车文旅专列迎来了一批特殊“乘客”——宠物们在主人的陪伴下，登上这列穿行于城市街巷的电车，共赴一场别开生面的春日约会。

　　复古的车厢内，金毛慵懒地趴在座椅下，边牧好奇地望着窗外流动的街景，比熊在主人怀里撒娇卖萌。更有市民带着兔子前来“交友”，软萌的模样瞬间成为全场焦点。原本安静的电车车厢，在萌宠们的欢闹声中变身为流动的“社交场”，宠物们在这里“结识”新朋友，主人们也因共同爱好打开了“话匣子”。

　　据了解，该文旅专列目前每周六限时开放宠物乘车，不仅吸引了众多长春本地养宠人士，还有周边城市的市民专程赶来。

　　2026年5月，浙江省衢州市举行相应文旅活动并特别设计了“宠物友好”打卡，许多游客一手拿着面包，一手牵着自家宠物，在某屋顶花园打卡，享受惬意时光。

　　还有地方发布了“宠物+文旅”政策。

　　2025年12月，江苏省扬州市印发《关于促进宠物经济高质量发展的实施意见》，提出推动宠物经济与文旅产业深度融合，系统构建“人宠和谐”的高品质消费与生活场景。

　　北京民俗旅游协会“宠物友好”专业委员会秘书长、懂宠汇(北京)文化科技有限公司副总经理孙世昊向记者介绍，“宠物+文旅”并非简单将宠物引入旅游场景，而是在情绪消费驱动下，以宠物为情感纽带重构文旅消费生态。现在宠物已成为养宠人士的重要情感陪伴，“带着宠物去旅游”既是顺应消费趋势的必然选择，也是文旅行业破解同质化的重要方向。

　　在孙世昊看来，从法治视角看，部分地方立法正在回应养宠人士对携宠出行的需求。例如，《北京市公园条例(修订草案)》二审稿对犬只入园的条件和需遵守的规范进行了系统规定——禁止携带烈性犬、大型犬进入公园，禁止携犬进入历史名园，在此基础上，授权除历史名园外的其他公园管理单位，可根据自身实际情况，自主决定是否允许携犬入园以及允许进入的具体区域和时段。携犬人需承担入园期间相应的卫生和安全防护责任。

　　存在堵点

　　在受访专家看来，当前“宠物+文旅”的发展仍存在不少堵点。

　　携宠出游，交通先行。在北京农学院动物医院副院长赵恩满看来，目前宠物运输分为陆路、铁路、航空三大类。从陆路来说，养宠人士自驾游沿途配套基础设施匮乏，高速服务区宠物专属区域配套稀缺。各地对犬只饲养标准不统一，“人宠友好”配套设施缺乏。

　　他进一步分析称，就铁路而言，铁路部门自2025年4月试行高铁宠物托运服务以来，服务范围逐步扩大，累计覆盖上百座高铁站和几百趟列车，但能够托运的犬只种类仍受限制，开通服务的车站范围仍不够大，检验检疫仍不能满足养宠人士需要。从航空来看，目前仅部分航空公司开放有氧舱托运，且仅少数航空公司拟开放5kg以内(含运输笼)小型伴侣宠物进入客舱随行。

　　在孙世昊看来，“宠物+文旅”存在的堵点主要体现在以下两个方面：

　　行业尚未形成“宠物友好”场所、“宠物友好”服务统一认定标准。什么算“宠物友好”场所？“宠物友好”场所应该具备哪些设施？服务流程如何规范？出现问题后责任如何划分？这些问题都缺乏明确指引。很多场所仅“允许宠物进入”，但缺少专业设施、规范服务与安全管理。例如，有的场所宣称“宠物友好”，但进去之后没有宠物饮水点、没有宠物排泄物清理工具，养宠人士的体验并不好。