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　　全国人大代表王琼是武汉市水务集团宗关水厂水质检验高级技师，长期奋战在水质监测第一线。担任全国人大代表以来，她一心扑在“长江大保护”上，看着江豚频频现身、江水越来越清。当前，面对加快经济社会发展全面绿色转型的新形势、新部署，她把目光投向绿色航运和法治保障，她的履职路上又有哪些新思考、新行动？

　　立春一过，中国科学院水生生物研究所迎来了一位老朋友——全国人大代表王琼。在这里，有她一直牵挂的长江生态“晴雨表”，江豚。过去三年，王琼一直在为保护这一物种奔走建言。截至2025年，中科院水生所监测江豚的种群数量达到1426头，呈现持续性的稳定恢复。

　　全国人大代表 王琼：去年秋天，我在天兴洲监测时，亲眼看到几只江豚跃出水面，它们的回归是为长江生态打出的最生动的高分。它不只是一个珍稀物种，更是长江沿线百姓共同的情感寄托。

　　当选全国人大代表以来，王琼陆续将“数字江豚”平台建设、江豚迁地保护、长江船舶噪声污染与河滩生态修复等建议带上全国两会。今年，王琼的关注点延伸到开发江豚文化上，她希望能组织多方力量，开发流域性的数字平台，整合科普学习、文创设计、公益捐赠等功能，并打造“江豚IP”，让大家线上能学知识、线下能科学参加保护行动。中国科学院水生生物研究所研究员梅志刚介绍，保护不是关在笼子里的保护工作，必须是跟人有接触的、走向社会化的保护工作。他们也关注到这一点，他们需要用一些数字化、智能化的手段，让更多的社会公众了解和参与到长江江豚乃至“长江大保护”的行动中来。

　　守护一江清水永续东流，还需统筹高水平保护与高质量发展。近年来，长江航运发展火热，如何做好绿色、智能化航运体系建设也成为王琼关注的方向。

　　全国人大代表 王琼：我们港口的船舶新能源船舶多吗？

　　武汉交发船务公司员工 谭联东：新能源船现在增加许多。有天然气(动力船)，还有纯电动船，节能环保会更好一点，成本会降低很多。

　　全国人大代表 王琼：长江上有超过10万艘内河船，想要真正发挥这条黄金水道的价值，我们要依托长江建设更高效、更绿色、更智能的现代航运体系。

　　在走访中，王琼还了解到，随着“长江大保护”的推进，眼下，在长江经济带上的各省份、城市中，围绕绿色船舶发展、污染物处置、跨区域执法已经探索出一批行之有效的举措。但现有的法律法规对于内河航运涉及不同运输区段的责任划分、法律适用、争议解决等关键问题缺乏具体指引。武汉港务集团有限公司副总经理黄斌称：“内河航运具有运能大、成本低、绿色环保等独特优势，与国家生态环境保护和水资源开发利用等紧密相连，虽然现行《中华人民共和国海商法》自1993年施行，但其调整范围并未覆盖内河航运。”

　　全国人大代表 王琼：我们看到了“长江大保护”的显著成效，也看到了从中央到地方对于相关法律法规的探索与完善。长江航运的繁荣发展也需要更细致、系统的法律依据保驾护航。所以，我认为，下一步，我们应该把这一块块“拼图”整合起来，用法律的形式固定下来，让一线从业人员遇到问题时，有一本能翻得到的“百科全书”。

　　从保护一头江豚到聚焦绿色航运产业发展，王琼的履职道路始终走得坚定。全国两会召开在即，她正加快完善自己的建议，她要将基层的心声带去北京。

　　全国人大代表 王琼：希望通过我们的努力，能推动多部门共同完善内河航运法，加快绿色航运体系建设，让绿色航运这件事，企业干得起、船民愿意干，使长江更绿、更美。

　　履职以来，王琼的建议从“江豚保护”写到“绿色航运”，看似跨度很大，但始终在追问同一个命题：如何让“一江清水”不仅看得见，更能留得住，还能用得好。从守护一个物种，到关注一个产业，王琼的履职之路恰是“长江大保护”赋能民生与经济的微观注脚。