黄牛号贩子跑腿代挂号微信需要挂号联系客服各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

　　“上门回收、半小时到场、现场结算……”网络平台上，像这样“服务周全”的动力电池回收广告随处可见。随着新能源汽车普及提速，叠加储能、便携装备等多元应用场景持续扩容，回收市场也呈现出供需两旺的态势。

　　但这番热闹背后，动力电池回收市场正深陷内忧外困：“白名单”内的正规企业受技术投入大、合规运营成本高等因素制约，在价格竞争中明显处于劣势；与之形成鲜明对比的是，无资质的小作坊凭借低成本优势，以低价策略致使超六成退役电池流入非法渠道，带来多重隐患。

　　正规军窘境 成本倒挂下的“无米之炊”

　　市场监管总局近日披露，2024年国内动力电池回收量超30万吨，市场规模达480亿元，动力电池回收市场迅速崛起。回收动力电池兼具环保与经济价值，从环保角度，其含有的化学物质若随意丢弃会严重污染土壤和水源；从经济角度，退役电池可梯次循环利用，且富含锂、钴、镍等有价金属，回收再利用能降低生产成本、提高资源利用率、形成新经济增长点。

　　然而，在目前的动力电池回收领域，全面符合国家标准规范的“正规军”却只是凤毛麟角。“正规军”指列入工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》“白名单”的企业，它们在环保、技术、质量、溯源等方面均通过严格审核，代表行业规范发展方向。尽管天眼查数据显示，我国现存动力电池回收相关企业约20万家，近一年新增超4.3万家，但工信部公布的五批“白名单”企业仅156家，“正规军”占比不足千分之一。

　　北京商报记者在采访中发现，正规回收企业普遍面临“无米下锅”的窘境，因为大量分散的小作坊在抢购废旧电池时能开出比正规企业高出10%—15%的价格。

　　据了解，动力电池回收的价值与碳酸锂等金属价格紧密捆绑。巴特瑞科技有限公司总裁付强直言：“从2023年开始，行业就出现了倒挂现象，原料成本比产品价格还高，真可谓是‘面粉比面包都贵’。”他举例说，碳酸锂价格从峰值时的59万元/吨一路暴跌至目前的7万多元/吨，已远低于8万—12万元/吨的正向开采成本，这给企业带来了巨大的经营压力。

　　中国物资再生协会副会长王德闯也表示，这种成本倒挂的扭曲现象，使得“正规军”们在回收战场上步履维艰。

　　“我们投入了数千万建环保生产线，但小作坊用切割机就能赚钱。”一家“白名单”企业的负责人向北京商报记者道出了正规企业的“无奈”。尽管“正规军”普遍建立了“互联网+回收体系+物资回收平台”，实现流程透明可追溯，但仍难敌小作坊的低价竞争。

　　电池之家运营总监周柏樟透露的数字更是直观：“超60%的退役电池通过非正规渠道流转，很多车主因不知废旧电池是危险废物且只认高价，使正规企业陷入‘无米下锅’的尴尬。”

　　小作坊乱象 一把锤子就能“打天下”

　　与投入重金建设生产线的正规企业相比，小作坊的“运营成本”低得超乎想象。业内人士华阳(化名)向北京商报记者描述其探访动力电池暴力拆解小作坊的场景：还未进门，刺鼻气味便扑面而来；进了大门后，只见工人在毫无防护的状态下徒手暴力拆解动力电池。“这些废气废液皆有毒害，拆解人员不仅自己直接暴露在有毒环境中，拆解后的废渣、废气、废液直接排入土壤和空气，也对环境造成严重污染。”

　　“这些小作坊就是‘一把锤子打天下’。”付强如此形容。正规企业建设一条符合环保标准的处理产线，投入动辄数千万元，还需持续承担运营成本。而小作坊仅靠简单切割设备就能完成电池拆解，几乎零成本违规操作。

　　这种粗放作业带来的环境代价触目惊心，河南省南阳市卧龙检察院此前曾公布，一处非法冶炼点在废弃化工厂内暴力拆解电池，排放的二氧化硫浓度超标238.82倍，场地土壤铅含量最高超标26倍，对周边生态环境造成毁灭性破坏。

　　成本差距直接决定了市场竞争格局。星图金融研究院研究员张思远分析称，正规企业单吨拆解成本超3000元，需承担环保设施、设备折旧、合规税费等多项支出；小作坊依靠“极简工具+粗暴拆解+随意排放”，规避了所有环保与合规成本，能以更高价格争抢电池货源。

　　付强还揭示了小作坊的另一种盈利模式：退役电池约60%被转移用于梯次利用，主要流向国内慢速电动车领域，如快递小哥使用的车辆电池，还有部分出口到非洲或东南亚，用于照明等简单应用。