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今天的文化中国行，我们要走进位于福建泉州的安平桥，它始建于南宋绍兴八年，是我国现存最长的跨海梁式石桥，也是世界文化遗产——“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”的遗产点之一。

安平桥，位于晋江安海镇与南安水头镇交界的海湾上，是我国现存最长的跨海梁式石桥，有着“天下无桥长此桥”的美誉。

从空中看安平桥，我们首先会被它的长度所震撼。古桥呈东西向蜿蜒伸展，桥面宽度在2.9—4米之间，但长度却达到了2255米。整座古桥以坚固的条石铺就，桥下，361座石砌桥墩巍然矗立，形态各异。桥墩之间，巨型石板横架作为桥面，承载着过往行人。

这些石板长度不一，短则5米，长则11米，蔚为壮观。

在安平桥上及其周边，矗立着多座精致的附属建筑，东、西两侧的望高楼、听潮楼，是两座隘门，在桥身中段还有两座雨亭，供过往行人休憩避雨。

安平桥联通了泉州的安海与水头，搭建了发达的水陆交通网，成为安海港重要的交通枢纽，同时，它也是泉州与广阔的南部沿海地区的陆运节点，体现出海洋贸易推动下泉州水陆转运系统的发展。

800多年来，古桥不仅历经了风雨沧桑，也见证了泉州港的繁荣与辉煌。

2021年，安平桥作为“泉州:宋元中国的世界海洋商贸中心”的22个遗产点之一，被成功列入《世界遗产名录》。

解码古桥智慧 看宋代的“超级工程”

历经800多年的沧桑变化，如今，安平桥出现了桥墩沉降不均匀导致桥板不平、桥墩外散开裂、栏板脱落等情况，为了更好地保护这座见证宋元海洋文明的古桥，当地将于近日启动修缮工程。究竟这座古桥都暗藏着哪些建桥工艺和民间智慧?

逢山开路，遇水搭桥，在八百多年前，要修建这样的一座跨海大桥，完全称得上是一项“超级工程”。晋江市文物保护中心主任吴金鹏，是地道的安海人。他全程参与了泉州的申遗工作，也守护了安平桥三十多年。

晋江市文物保护中心主任 吴金鹏:它就是跨安海湾的一座石桥。我们看到左手边就是晋江的安海镇，我们的右手边就是南安的水头镇。

在完全没有机械设备的古代，要如何才能在海湾的潮涌间，建造稳固的桥墩呢?

晋江市文物保护中心主任 吴金鹏:就用木头，一横一竖，一层一层地做好，然后把石头的桥墩直接做在上面，这个我们称为“睡木沉基”。

“睡木沉基”，是安平桥建设过程中，最重要的一个造桥技艺。它利用水平交叉木料的浮力和整体的稳定性，在松软的泥沙中形成牢固的桥基，不需要堆砌大量的石块，省工省料。然而，海湾的水位有深有浅，潮汐有缓有急，怎样才能让桥墩更加稳固?这也考验古人智慧。

晋江市文物保护中心主任 吴金鹏:古人很聪明，他们利用地质条件、水流情况，因地制宜设置了三种不同的桥墩。一种叫方形的;一种单边尖的，称为半船型;有一种两边都尖的，称为船型桥墩。朝大海一面，为了减少海水对桥的冲击，就做成尖的，就是半船型。如果退潮也比较急，那就做成两头都尖的。

三种不同样式的桥墩，能最大限度地减小潮汐对桥墩的冲击。而建好桥墩只是第一步，安平桥的石板长5米到11米，最重的有25吨，共有2000多条，要如何在海中，把这些巨型的石板架上桥墩，成为建桥成败的关键。

晋江市文物保护中心主任 吴金鹏:先把桥墩做好，用船把桥板运过来以后，水涨船高，潮水一来船就升高了，他就把这个桥板驾在已经建成的桥墩上，潮水一退，船跟桥板就脱离了，桥板就架上去了，这个技术我们称为“候潮架梁”。

就这样，像“睡木沉基”“候潮架梁”“三式桥墩”等建桥智慧，将我国古代的造桥技术推向了一个新的高度。而安平桥历经14年建成，不仅技艺是考验，资金也是瓶颈。

晋江市文物保护中心主任 吴金鹏:安平桥的工程这么大，肯定需要大量的资金，这个钱怎么来呢?社会各界共同出资来建造，对象有地方官员、有商人、有平民百姓共同凑的份子钱，才把这个桥建成。

众人拾柴齐造桥 共建共修共享

除了社会各界齐心协力一起共建，800多年来，安平桥历经了大大小小数十次修缮，也是由社会各界共同捐资的。

总台记者 赵晟萱:在安平桥上就有这样14方的修桥碑记，上面就详细记载了安平桥历次的修缮情况以及捐资芳名。可以看到，多的有捐100大元、200大元的，少的也有1元、2元的。其实无论捐资多少，都是大家共修共建的一个结果。