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江阴港海铁联运一体化运营正式开通

全程平均作业时间缩短20%，成本降低近10%

24日，伴随着一声汽笛，一列满载66个集装箱的货运列车缓缓驶入江阴港区铁路装卸线，备受关注的福建省首家海铁联运港站联合调度中心迎来了首趟集装箱业务，这标志着福州港江阴港区海铁联运一体化运营正式开通。

在福州江阴港铁路物流园，桥吊从数十米的高空落下“抓手”，火车上的集装箱被精准抓起后稳稳放在运输车上，随后被运送到江阴港区集装箱堆场卸下，等待航期漂洋出海。运输车再载上堆场的空集装箱运到铁路物流园装车，通过铁路发往内地各站点装货。

据了解，此次由江西省向塘站到达江阴港站的火车专列共运载66个集装箱，货物涵盖食盐、氯化钙、纯碱、化肥、玩具车等品类，经由江阴港区港铁一体化枢纽快速衔接海运，将前往中国台湾、泰国曼谷、缅甸仰光等港口。

福建省福营多式联运有限公司总经理马灵灵说，整个铁海全程运输转运过程可缩短约12个小时，真正实现到站即到港。同时也降低物流成本，箱子不落地直接到车上水平转运进港区，节省了一次装车的动作，单箱就能节约30元。此外，通过提效降本，进一步增强通道在内陆地区组织货源的竞争力，提升铁海联运外贸班列的竞争力。

据悉，福州港江阴港区海铁联运港站联合调度中心于7月20日在福州江阴港铁路物流园揭牌成立，是全省首个海铁联运港站联合调度中心，通过港站多方合署办公的创新模式，推动江阴港区集装箱多式联运场站共享合作，构建更加紧密的联动机制，达成多式联运的“统一组织、统一流程、统一监管、统一系统、统一标准”，真正实现海铁之间无缝衔接，两场一体化运营运作。

海铁联运港站联合调度中心的成立，避免了集装箱在堆场的二次堆放和等待，成功实现海铁联运箱子由“二倒”变“一倒”，提升港口运输结构的协调性与效率。自两堆场共享共用推行以来，海铁联运的全程平均作业时间缩短了20%，其中海铁堆场间接驳时间缩短了50%；全程联运成本降低了近10%，其中海铁堆场间短倒接驳物流费用降低了16%。货物的准时交付率得到大幅提升，有力地为企业降本增效提供坚实保障，推动了整个物流产业链的高效运转。（记者 钱嘉宜 通讯员 滕端钦 谢利春）